El Volvo EX30 2025 es un SUV pequeño que ejemplifica el espíritu EV

Claro, es más un hatchback que un SUV, pero el EX30 es el EV pequeño, asequible y elegante que Estados Unidos necesita más.

Chevy llamó al Bolt EV un SUV cuando la mayoría de las personas con dos ojos lo veían como un hatchback de gran altura. Sin embargo, el Bolt estará seis pies bajo tierra después de este año, y no hay muchos SUV eléctricos pequeños y asequibles entre los que los estadounidenses puedan elegir. Es por eso que la Volvo EX30 2025 es tan refrescante.

El EX30, que mide 166,7 pulgadas de largo y 61,1 pulgadas de alto, es unos centímetros más largo y un par de pulgadas más corto que el Bolt normal. Sin embargo, el Volvo es casi 3 pulgadas más ancho, con 72.3 pulgadas. El EX30 también es más pequeño y menos costoso que el Volvo XC40 Recharge y el C40 Recharge totalmente eléctricos, que ocupan el extremo subcompacto del espectro de los SUV. Con una distancia entre ejes corta de 104.3 pulgadas, la EX30 tiene 6.5 pulgadas de distancia al suelo. También está clasificado para remolcar 2000 libras (igual que los gemelos Recharge).

El fabricante de automóviles sueco puede comercializar su modelo más pequeño como quiera, porque el EX30 ejemplifica el espíritu EV mejor que muchos otros modelos eléctricos que se venden actualmente en nuestras costas. Es exactamente lo contrario de los gigantes de más de cuatro toneladas, como el GMC Hummer EV SUV y el creciente número de camionetas eléctricas. Obviamente, un vehículo más pequeño necesita menos materiales para fabricarse, pero Volvo tomó medidas adicionales para hacer que el EX30 sea sostenible.

Junto con el uso de materiales más reciclables y renovables, Volvo dice que ha simplificado el proceso de fabricación al aumentar la cantidad de piezas de carrocería estampadas. La compañía también se asocia con proveedores que comparten su misión de neutralidad climática, y se dice que la mayoría de ellos se han comprometido a usar energía 100 por ciento renovable para 2025. Volvo también usa tecnología blockchain para rastrear las materias primas críticas utilizadas para fabricar sus baterías.

El EX30 comenzará la producción en China, en una fábrica que se dice que funciona principalmente con energía neutral para el clima, pero un portavoz de la compañía se negó a decir si eventualmente se construiría en la planta de Carolina del Sur de Volvo, como es el plan para el más grande, EX90 de tres filas. Como resultado, queda por ver si el EX30 alguna vez será elegible para los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos según las nuevas pautas.

Dentro del EX30 es donde la gente puede ver cómo Volvo simplificó las cosas por el bien de la sostenibilidad. En lugar de esparcir parlantes estéreo tanto en las puertas como en el tablero como la mayoría de los autos, el EX30 viene estándar con una barra de sonido de ancho completo montada en la base del parabrisas. Con siete altavoces, deja espacio para más espacio de almacenamiento en los paneles de las puertas y reduce la cantidad de cableado. Por supuesto, el sistema de sonido puede mejorarse aún más con equipos Harman/Kardon opcionales.

Minimalista no significa simple, aburrido y cuestionablemente atornillado en el EX30 como lo hace en el Tesla Model 3 y Model Y. En cambio, canaliza las elegantes cabinas de Volvo, con atractivas opciones de tapicería, desde telas de mezcla de lana hasta mezclilla reciclada. También tiene detalles interesantes en el tablero y las puertas que se acentúan con iluminación ambiental ajustable.

La consola central tiene mucho espacio de almacenamiento y cuenta con portavasos retráctiles y otros compartimentos versátiles para los pasajeros de los asientos delanteros y traseros. También hay una guantera montada debajo de la consola central con mucho espacio gracias al piso de carga plano. Para artículos voluminosos, el EX30 ofrece 14 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros y 32 cubos con esa fila guardada.

Al igual que los Tesla, el EX30 tiene una sola pantalla montada en el centro donde se controla toda la información de conducción crítica, así como otras configuraciones del vehículo y opciones de infoentretenimiento. La pantalla táctil de 12,3 pulgadas orientada verticalmente ejecuta la última versión del sistema operativo Android de Google. La gran novedad es que por fin incluye Apple CarPlay inalámbrico. Un portavoz de Volvo dice que Android Auto inalámbrico no está incluido ya que el sistema nativo cumple esa función.

El EX30 se basa en la plataforma eléctrica Sustainable Experience Architecture (SEA) que fue desarrollada por Geely, la empresa matriz china de Volvo. La pequeña ute se ofrece con dos motores. Hay una configuración de tracción trasera de un solo motor que genera 268 caballos de fuerza y ​​253 libras-pie de torque. La variante de doble motor y tracción total ofrece 422 caballos y 400 libras-pie combinados. Volvo afirma que es suficiente impulso para lanzar el EX30 a 60 mph en solo 3.4 segundos.

Cada EX30 cuenta con un paquete de baterías de 64,0 kWh. Volvo estima que una carga completa enviará el modelo de un solo motor 275 millas, mientras que se espera que el motor adicional reduzca 10 millas de esa cifra. Ninguna calificación de rango ha sido certificada aún por la EPA. Con una tasa de carga máxima de 153 kW, Volvo afirma que se tarda unos 27 minutos en cargar la batería del EX30 del 10 al 80 por ciento cuando se conecta a un cargador rápido de CC.

En el camino, el EX30 continúa promoviendo la imagen de seguridad de Volvo. Viene con todo tipo de tecnología común de asistencia al conductor, pero también cuenta con una alerta para ayudar a evitar abrir una puerta a los ciclistas que se aproximan y demás. También hay un nuevo monitor de atención al conductor, que se dice que es mejor para reconocer si un conductor está somnoliento o distraído. Para aquellos que luchan con el estacionamiento, el EX30 también marca el debut de la función Park Pilot Assist automatizada de última generación de Volvo. Básicamente, es capaz de identificar y ejecutar más escenarios de estacionamiento, como puntos de estilo espina de pescado curvos y diagonales.

Volvo finalmente ofrecerá un EV con su tratamiento Cross Country al aire libre. Si bien la producción no está programada para comenzar hasta más adelante en 2024, el EX30 Cross Country tendrá las características de sus predecesores. Eso incluye una mayor distancia al suelo y partes exteriores de aspecto resistente. Los paneles negros en el parachoques delantero y el portón trasero, así como una bandera sueca en el capó, serán otros detalles reveladores.

Junto con las ruedas negras de 19 pulgadas, también estará disponible un juego de ruedas de 18 pulgadas, probablemente con una banda de rodadura más gruesa. Desafortunadamente, los agresivos neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 del modelo que se muestra arriba no llegarán a la producción, según un portavoz de Volvo. Sin embargo, la EX30 Cross Country ofrecerá la baca opcional.

La versión estadounidense del Volvo EX30 2025 está actualmente disponible para pre-pedido. Los precios comienzan en $36,145 para la versión básica Core con un solo motor. Si bien la compañía ha confirmado que un Plus de nivel medio y un Ultimate cargado completarán la alineación, aún no ha publicado los precios. Eso sucederá en algún momento antes de que los modelos estadounidenses comiencen a llegar a los concesionarios el próximo verano.

La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar, y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Car and Driver desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos al estilo de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que parecen los influencers de las redes sociales, por lo que evitó el éxito financiero por completo para convertirse en periodista automotriz y conducir autos nuevos para ganarse la vida. Después de obtener una licenciatura en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de quemar dinero básicamente en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Car and Driver lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 '97 manual y un Honda CRX Si '90.

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