Marc Brown observa de primera mano las condiciones de la Línea Roja del Metro mientras persisten las preocupaciones por la seguridad de los pasajeros

LOS ÁNGELES (KABC) — Los delitos violentos en el subterráneo de la Línea Roja del Metro, que se hundió durante la pandemia del coronavirus, se han más que duplicado desde 2020 y aumentado un 30 % desde 2019, según datos del Departamento de Policía de Los Ángeles analizados por ABC7.

Y aunque la Línea Roja, que se extiende entre el centro y North Hollywood, representa solo alrededor del 10% de los pasajeros de Metro, representa alrededor de un tercio de los delitos violentos del sistema de transporte público informados por LAPD.

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En la Línea Roja en 2022, hubo un promedio de alrededor de un crimen violento por día. Hubo más de 70,000 pasajeros de Red Line en promedio por día en 2022.

Entonces, Marc Brown de ABC7 decidió mirar por sí mismo, sin camarógrafos, solo con un teléfono inteligente, para ver cómo es viajar en la Línea Roja en estos días.

Al llegar a la estación North Hollywood de Metro un jueves por la mañana, Brown vio a dos oficiales uniformados de LAPD, parte de la presencia reforzada del departamento en todo el sistema de Metro.

El aumento de la seguridad se produce después de un aumento de la violencia en la Línea Roja: dos apuñalamientos y dos asesinatos en o cerca de las estaciones de la Línea Roja. El jefe de seguridad de la agencia dice que algunos de esos oficiales del orden público, del Departamento de Policía de Los Ángeles, el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles y el Departamento de Policía de Long Beach, viajan en los trenes.

"Si estás en un auto y ellos en otro diferente, es posible que no los veas", dijo Gina Osborne, directora de seguridad de Metro, en una entrevista. "Pero tenemos oficiales en los trenes".

La Línea Roja, o Línea B, como ahora se la llama, se extiende 16,4 millas entre North Hollywood y Union Station, con un total de 14 paradas.

Treinta minutos después del viaje de Brown, una mujer abordó el tren y comenzó a actuar de manera errática: hablar tonterías, maldecir y amenazar a otros pasajeros.

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Los pasajeros estaban claramente inquietos. Pero a diferencia de otros sistemas de metro, la Línea Roja no está diseñada para permitir que los pasajeros se trasladen de un automóvil a otro.

Después de que dos pasajeros, un hombre y una mujer, salieran del tren en la estación, Brown les preguntó si habían temido por su seguridad.

"No, simplemente era incómodo que la gente actuara de esa manera", respondió el hombre.

Cuando se les preguntó qué pensaban que podría haber ayudado en la situación, el hombre dijo: "No creo que nada".

Brown vio agentes de la ley en tres plataformas, junto con guardias de seguridad privados armados.

Parte de lo que Metro llama su "enfoque de múltiples capas" para la seguridad son sus representantes desarmados de Embajadores de Tránsito capacitados para ayudar a los pasajeros a orientarse, sin capacitación ni equipo de seguridad.

Si algo sucede, los Embajadores de Tránsito no tienen walkie-talkies para convocar a las fuerzas del orden. Pueden llamar al 911 en sus teléfonos celulares o usar una aplicación de Metro para pedir ayuda como cualquier otro pasajero.

No había seguridad presente en el vagón de la Línea Roja durante el arrebato de la mujer, ni había seguridad allí cuando un hombre que parecía estar bajo la influencia sacó un rotulador y comenzó a marcar un asiento. Más tarde sacó una tubería.

Brown vio y olió un humo que no era identificable, ni tabaco ni marihuana. Un hombre estaba dormido en el asiento de donde procedía.

Varias personas dormían dentro del vagón de la Línea Roja a la 1 pm Durante el viaje de dos horas de Brown, él nunca temió abiertamente por su seguridad, pero tampoco se sintió completamente cómodo.

"¿Llevarías a tu familia a dar un paseo por la línea roja?" Brown le preguntó a Osborne.

"Lo haría, y estoy en la estación", dijo. "Estoy en el sistema con frecuencia".

"No digo que no tengamos desafíos", agregó Osborne. "Pero estamos trabajando en los problemas que tenemos y estamos trabajando para hacer que nuestro sistema sea más seguro".

Grace Manthey contribuyó a este informe.