Cruise planea lanzar viaje sin conductor

La subsidiaria de General Motors con sede en California comenzó a operar el servicio de transporte autónomo a principios del año pasado en San Francisco antes de expandirse a Austin y Phoenix. Las pruebas de manejo supervisadas por humanos en Houston comenzarán la próxima semana.

Un servicio de transporte sin conductor llegará pronto a Houston.

Cruise, una subsidiaria de General Motors con sede en California, anunció el miércoles que comenzará a realizar pruebas de manejo en Houston la próxima semana con un supervisor humano detrás del volante. El plan es lanzar un servicio comercial totalmente autónomo en la ciudad en los próximos meses, según un tuit del miércoles del CEO de Cruise, Kyle Vogt.

Cruise presentó su servicio de transporte sin conductor a principios del año pasado en su ciudad natal de San Francisco y se expandió a Austin y Phoenix a fines de 2022. La compañía necesitó aproximadamente tres meses de pruebas en cada una de estas últimas ciudades, según Cruise. la portavoz Tiffany Testo, quien dijo que las pruebas comenzarán en Dallas poco después de que comiencen en Houston.

“Esta fase que verán comenzar aquí en Houston es nuestra conducción supervisada, que nos permite afinar”, dijo Testo. "Cada ciudad es diferente y tiene matices. Solo es cuestión de asegurarse de que nuestra tecnología esté lista para las vías públicas y los paseos".

Una pequeña cantidad de vehículos sin conductor, utilizados principalmente para hacer entregas de alimentos y transportar carga, han estado en las carreteras del área de Houston en los últimos años, primero a través de asociaciones entre la empresa emergente de robótica Nuro y compañías como Kroger. En agosto pasado, Kodiak Robotics comenzó a utilizar vehículos autónomos de 18 ruedas para transportar productos IKEA entre las áreas de Houston y Dallas, y Aurora Innovation, Inc., anunció a principios de este año que planea lanzar un servicio autónomo de transporte de carga entre Houston y Dallas. a finales de 2024.

Testo dijo que la misión de Cruise, que se fundó en 2013 y ha recaudado un total de $10 mil millones en compromisos de capital de compañías como GM, Honda, Microsoft y Walmart, es "mejorar la seguridad vial, reducir las emisiones y reducir la congestión". Cuenta con una flota de unos 300 vehículos eléctricos propulsados ​​por energías renovables, según Testo.

Toda la flota fue retirada del mercado para una actualización de software a finales de marzo después de que un vehículo Cruise chocara por detrás con un autobús urbano en San Francisco. Vogt escribió en una publicación de blog del 7 de abril que el accidente no causó heridos y que el coche autónomo viajaba a unas 10 mph. En el momento. Reuters informó el mes pasado que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras abrió una investigación de seguridad en el sistema sin conductor de Cruise en diciembre después de recibir informes de incidentes de que los vehículos de Cruise "pueden frenar bruscamente de manera inapropiada o quedar inmovilizados".

Testo dijo que no sabía de inmediato en cuántas colisiones se han visto involucrados los vehículos Cruise desde que lanzó su servicio comercial a principios del año pasado en San Francisco, pero reconoció que ha habido choques que en algunos casos han causado lesiones menores a los pasajeros.

"Estamos muy orgullosos de nuestro historial de seguridad", dijo. "Hemos conducido casi a la marca de 2 millones de millas sin conductor con pasajeros y no tenemos lesiones importantes ni muertes".

El servicio de transporte sin conductor de Cruise, que se puede asegurar a través de una aplicación, opera continuamente en San Francisco y solo por la noche en Austin y Phoenix, y Testo dice que generalmente hay más demanda del servicio por la noche. Los cruceros también están realizando entregas autónomas en Phoenix a través de una asociación con Walmart.

No se ha determinado exactamente cuándo operará inicialmente el servicio de transporte compartido en Houston, o en qué lugar exacto de la ciudad estará disponible, según Testo, quien dijo que el costo del servicio varía según el mercado. En San Francisco, dijo que el precio base para un viaje sin conductor es de $5, y luego se cobra a los pasajeros por milla y por minuto mientras toman una ruta óptima.

"En general, tenemos un precio competitivo por lo que pagaría por un servicio de transporte tradicional", dijo Testo.