CHEVROLET NCS (PAQUETE COMPLETO): Kyle Busch obtiene su tercera victoria de 2023 en World Wide Technology Raceway

La victoria es la tercera victoria de Busch en la Serie de la Copa NASCAR de 2023, empatando el récord de victorias líder en la serie de William Byron, también piloto del Team Chevy, para la temporada.

· Busch ahora tiene 63 victorias en 657 largadas en la serie principal de NASCAR.

· La victoria es la primera victoria de Chevrolet en la Serie de la Copa NASCAR en el World Wide Technology Raceway, que llega en apenas la segunda aparición de la serie en el óvalo de 1.25 millas.

· Chevrolet, el fabricante con más victorias en la historia de la NASCAR Cup Series, ahora cuenta con 842 victorias de todos los tiempos en la principal serie de NASCAR.

· Chevrolet arrasó en el fin de semana de carreras de doble cartelera de NASCAR en World Wide Technology Raceway con Grant Enfinger y el equipo No. 23 GMS Racing Silverado RST ganando la Serie Craftsman Truck de NASCAR.

MADISON, IL (4 de junio de 2023) - Kyle Busch de Richard Childress Racing condujo a Chevrolet a su novena victoria de la NASCAR Cup Series (NCS) líder en la serie de la temporada 2023 en World Wide Technology Raceway. La victoria se produjo después de que Busch impulsara su No. 8 3CHI Camaro ZL1 a través de una serie de cinco reinicios al final de la carrera y un final de tiempo extra para obtener su tercera victoria de la temporada en la serie principal de NASCAR.

El piloto del equipo Chevy demostró ser un contendiente por el triunfo durante todo el fin de semana de carrera, y también logró su primera pole win de la temporada. Liderando el campo hacia la bandera verde, el nativo de Las Vegas de 38 años terminó entre los dos primeros en ambas etapas, incluida una victoria en la etapa inicial. Busch tomó la delantera del piloto del equipo Chevy, Kyle Larson, en la vuelta 184 y pasó a liderar las últimas 60 vueltas en camino a la victoria. Busch es ahora el segundo piloto en la serie principal de NASCAR en lograr tres victorias esta temporada, uniéndose al piloto del Team Chevy, William Byron, en esa lista de élite.

La victoria de Busch culminó un fin de semana ganador en el World Wide Technology Raceway para Chevrolet. En la primera parte del fin de semana de carreras de doble cartelera de NASCAR en el óvalo de 1.25 millas, Grant Enfinger y el equipo No. 23 GMS Racing Silverado RST llevaron al fabricante a la victoria en el evento de la Serie Craftsman Truck de NASCAR del sábado.

La temporada 2023 de la NASCAR Cup Series continúa en Sonoma Raceway con el Toyota/Save Mart 350 el domingo 11 de junio a las 3:30 p. m. ET. La cobertura en vivo se puede encontrar en FOX, PRN y SiriusXM NASCAR Radio Channel 90.

KYLE BUSCH, NO. 8 3CHI CAMARO ZL1 – Cotización del ganador de la carrera

Kyle Busch parte desde la pole. Tuve mucho trabajo en el medio para llegar allí, Kyle, pero completaste el fin de semana perfecto.

"Sí, absolutamente. Eso fue bastante increíble. Hombre, sentarme en la pole, liderar muchas vueltas y hacer que mis muchachos hicieran un gran trabajo hoy fue bastante fenomenal para nosotros. Genial para RCR. ¡Simplemente gana, bebé!

Gracias al Equipo Chevy, apreciamos 3Chi. No se olvide, adivine qué, el especial No. 8: ¡trozos de pollo gratis en Cheddar's el lunes! Todos los fans salen y celebran con nosotros. Nos lo vamos a pasar genial con este. Este es bastante genial".

RESULTADOS TOP-10 NO OFICIALES DEL MEJOR EQUIPO CHEVY:

POS. CONDUCTOR

Primero Kyle Busch, No. 8 3CHI Camaro ZL1

4to Kyle Larson, No. 5 HendrickCars.com Camaro ZL1

7ma Daniel Suarez, Autopista No. 99 Seguros Camaro ZL1

8° William Byron, No. 24 Axalta Camaro ZL1

TOP-CINCO RESULTADOS NO OFICIALES:

POS. CONDUCTOR

1. Kyle Busch (Chevrolet)

2. Denny Hamlin (Toyota)

3. Joey Logano (Ford)

4º Kyle Larson (Chevrolet)

5º Martin Truex Jr. (Toyota)

COTIZACIONES POSTERIORES A LA CARRERA DEL EQUIPO CHEVY:

AUSTIN DILLON, NO. 3 OBTENER BIOETANOL CAMARO ZL1

Marginado por los daños sufridos en un accidente en la etapa final.

Terminado: 31

"Es solo una continuación desafortunada de nuestra temporada. Eran las últimas vueltas de la carrera y estábamos bien encaminados hacia un resultado entre los 10 primeros. El auto No. 2 simplemente me sacó. terminó nuestra carrera. Es desafortunado. Nos reagruparemos y daremos todo lo que tenemos para Sonoma Raceway el próximo fin de semana. Quiero felicitar a mi compañero de equipo y a todo el equipo No. 8 por la victoria. El equipo No. 3 superará este bache ."

KYLE LARSON, NO. 5 HENDRICKCARS.COM CAMARO ZL1

Terminó 4to

USTEDES TRABAJARON EN ESTO TODO EL DÍA. SÉ QUE EL CUARTO NO ES EXACTAMENTE LO QUE QUIERES CUALQUIER SEMANA, PERO ESTO TIENE QUE SENTIRSE MUY BIEN.

"Lo hace, lo hace. Quiero estar molesto con el cuarto lugar después de correr segundo allí la última parte de la carrera y tener la oportunidad de alinearme en la primera fila para un verde-blanco-cuadros. Durante gran parte del día, Pensé que iba a correr 20° en la parte de atrás. Muchas gracias a Cliff Daniels (jefe de equipo) y a todos en el equipo Chevy No. 5 de HendrickCars.com por hacer los ajustes correctos. No sé si todavía éramos increíbles, pero las llamadas de estrategia fueron perfectas y en el momento correcto y las advertencias finales cayeron en el momento correcto. Creo que el auto hubiera estado bien si hubiéramos corrido esas últimas 50 vueltas bajo verde.

Orgulloso del esfuerzo de hoy. Han sido un par de carreras difíciles. Hemos estado muy bien durante todo el año y los últimos han sido bastante malos y hemos tenido que trabajar bastante en ello. El equipo nos colocó en un lugar en el que podíamos luchar por la victoria, por lo que no se puede pedir mucho más que eso.

Gracias a HendrickCars.com, Hendrick Motorsports, Chevrolet, Valvoline, a todos los que ayudaron con este auto. Es un esfuerzo de todo el equipo. Y felicidades a Kyle (Busch). Fue divertido perseguirlo. Ojalá hubiera hecho un mejor trabajo. Cuando yo era el líder, no había estado al frente en todo el día, así que no sabía qué esperar. No sabía dónde corrían las personas en los reinicios y no sabía qué tan duro podían ir. Simplemente me tomó por sorpresa y perdí el control".

CARSON HOCEVAR, NO. 7 SISTEMAS SCHLUTER CAMARO ZL1

El rotor de freno roto durante la segunda etapa obligó al equipo Camaro ZL1 No. 7 a retirarse antes de tiempo de la carrera.

Terminado: 36

Menudo día te ha ido. ¿Cómo evaluaría su primera vez en un auto de la Copa hoy hasta ese momento?

"Pensé que era genial. Lo pasé genial. Estoy muy agradecido por la oportunidad. No tengo trabajo para el próximo año. Sé que Al Niece y Cody Efaw quieren que corra para ellos y siempre correré una carrera". o cualquiera que sea. Pero hombre, estoy tan agradecido de que me hayan dado la oportunidad: la oportunidad de conducir un automóvil Xfinity y ahora conducir un automóvil de la Copa. Iba en el puesto 16 ... tan surrealista por primera vez. Yo pensé que íbamos a tener un buen día y estar en un buen lugar para Schluter Systems, Celsius, Spire Motorsports, Ryan Sparks y el equipo Chevy No. 7. Espero que esa llamada para un viaje en la Copa no sea la única que recibo mi vida."

JUSTIN HALEY, NO. 31 PROTECCIÓN DE CANALÓN DE FILTRO DE HOJAS CAMARO ZL1

Terminado: 16

"Fue un día de altibajos para este equipo de protección de canaletas con filtro de hoja n.° 31. Disparamos en medio del tráfico y fue difícil pasar. Mi jefe de equipo, Trent Owens, hizo algunas decisiones estratégicas realmente buenas y tuvimos ajustes positivos todo el día, a pesar de un par de percances en la calle de pits. Tuvimos otro buen hot rod de Chevrolet, y terminaremos en el puesto 16 después de un día muy reñido".

RICKY STENHOUSE JR., NO. 47 NOS BEBIDA ENERGETICA CAMARO ZL1

Marginado por los daños sufridos en un accidente en la etapa final.

Terminado: 32

"Nuestro Chevy con bebida energética No. 47 NOS fue realmente bueno todo el día. Mantuvimos nuestra posición en la pista tal como queríamos. Obtuvimos puntos de etapa y sentí que teníamos un auto entre los ocho primeros, lo cual fue una gran diferencia de el año pasado. Obviamente nos estamos esforzando por ser mejores en todas partes. Tuvimos una muy buena racha de muy buenas carreras. Parecía que el No. 2 (Austin Cindric) solo, por alguna razón, estaba detrás del No. 3 ( Austin Dillon) y nos sacó a los dos chicos de Chevy, así que eso es un fastidio. Definitivamente tuvimos un auto entre los 10 primeros hoy".

DANIEL SUÁREZ, NO. SEGURO AUTOPISTA 99 CAMARO ZL1

Terminado: 7

TUVISTE UNA CARRERA FUERTE Y CORRISTE ALREDEDOR DE LOS DIEZ PRINCIPALES TODO EL DÍA.

"Sí, todo el fin de semana fue muy sólido para nosotros. Apenas nos perdimos la segunda carrera en la calificación y realmente la perdimos por mi culpa y no por el auto. El auto fue capaz de avanzar. En la carrera, el auto fue fuerte de inmediato No puedo agradecer lo suficiente a todos en Trackhouse Racing, al equipo No. 99, a todos en Freeway Insurance y a todas las personas que nos ayudan a tener un buen desempeño en la pista.

Fue divertido hoy y realmente lo necesitábamos como equipo. Necesitábamos un resultado que merecíamos, y sentí que últimamente ha sido un poco difícil para nosotros cuando se trata de eso. Hoy, sentí que merecíamos un top 10 o un top 5 y llegamos a casa séptimos, así que lo tomaremos".

USTEDES TIENEN IMPULSO EN SONOMA DONDE GANARON EL AÑO PASADO... ESO TIENE QUE HACERLES SENTIR BIEN

"Definitivamente, hombre. Cada vez que nos dirigimos a un autódromo, ya sea Sonoma (Raceway) o cualquier otro lugar, estoy emocionado. Me siento como en casa y estoy emocionado de volver a un lugar donde tuvimos grandes recuerdos la última vez. y ojalá podamos repetirlo".

KYLE BUSCH, NO. 8 3CHI CAMARO ZL1 – Transcripción de la conferencia de prensa de carrera ganada

EL MODERADOR: Ahora nos acompaña el ganador de la carrera de la Serie de la Copa NASCAR de esta noche, Kyle Busch, piloto del Chevrolet No. 8 de Richard Childress Racing.

Iremos directamente a las preguntas.

P. Superando a Larson en duelo en varios reinicios tardíos de la carrera, ¿dónde se siente que esta victoria se ubica entre quizás algunas de sus mejores actuaciones de conducción?

KYLE BUSCH: Sí, no, quiero decir, creo que tenía mucha experiencia haciendo lo mismo el año pasado, y desafortunadamente no aproveché al máximo al final y obtuve la victoria el año pasado. Pude hacerlo este año simplemente compitiendo contra algunos de esos muchachos. Larson estaba arriba, Denny estaba arriba, Blaney, todos los muchachos que fueron rápidos todo el día. Así que sabía que no iba a ser fácil.

Solo los reinicios fueron a nuestra manera. Pudimos pasar por el exterior en ese y empujar a Larson, luego tomó la parte inferior de tres y cuatro, pude llevar el impulso alrededor del lado alto para tomar la delantera. Eso fue muy importante. Creo que ese fue el momento clave en el que pudimos ganar hoy. Pudiendo controlar el resto de reinicios para el resto de la carrera.

Kyle es uno de los mejores. Es bueno poder sentarse aquí y correr duro con él, siendo socio del equipo Chevy. Me dio un gran respeto, lo aprecio. Eso será devuelto en el camino.

P. ¿Anticipó este nivel de éxito tan pronto cuando hizo el cambio a RCR?

KYLE BUSCH: Lo siento, una vez más.

P. ¿Anticipó este nivel de éxito tan pronto?

KYLE BUSCH: Sí, no, hemos tenido algunas carreras realmente buenas. Obviamente hemos tenido tres victorias, lo cual es genial. Pero también hemos tenido algunos días tristes. Hemos tenido picos y valles en lo que va del año.

Solo tenemos que encontrar los planos más grandes, por así decirlo, y nivelar esto un poco. Es grandioso poder anotar una victoria aquí en St. Louis para la ciudad natal de Randall, eso es realmente bueno. Así que el equipo está realmente en lo alto. Toda la organización ha estado luchando mucho, haciendo un gran trabajo.

A todos en RCR, en el taller, ECR, el taller de motores, les ha ido muy bien. Ha sido tan acogedor y realmente genial poder salir y tener éxito para ellos y devolverles todo el trabajo duro que están haciendo.

P. ¿Te alimentas de eso? Es como después de lo que pasaste el año pasado con Gibbs, ir a un lugar que te quería allí, y se están alimentando de tu talento y tu éxito, solo tiene que llevar a la organización en la dirección correcta.

KYLE BUSCH: Sí, quiero decir, todo también tiene su origen en el caballo que estás montando, ¿verdad? Estuvimos horribles en la Carrera de las Estrellas. Ese fue probablemente nuestro peor rollo. Poder venir aquí y tener una buena carrera en una pista corta, aunque todavía era el paquete aerodinámico normal, por así decirlo. Pero solo demuestra que realmente estamos agachando la cabeza y cavando y tratando de descubrir qué se necesitará para que me sienta cómodo y me haga rápido, ¿verdad?

Tienes que tener un buen caballo para montar. En lo que va de año hemos tenido unos cuantos. Los chicos han estado haciendo un gran trabajo. La semana pasada en Coca-Cola 600 también fuimos rápidos. Creo que lastimé un poco el auto cuando me salí. Todavía condujimos de regreso a la segunda. No tenía nada para el 12. Fue una gran noche para nosotros. Continúo mostrando buena velocidad cada semana.

P. Ahora ganó en la Copa, la Serie Xfinity aquí en Gateway. ¿Es ahora un objetivo ganar en la Serie de Camionetas?

KYLE BUSCH: Depende de las reglas y regulaciones y estipulaciones de bloquearme. Esta fue una carrera de desafío de camiones triples. No puedo correr en esos. Se trata de poder abrir el libro de jugadas para tener más carreras para elegir. Está limitado en cuáles puedo ir a hacer.

Hace años estaba programado para correr una carrera de último modelo o algo así, creo que se canceló o algo así. no se que era Tampoco tuve la oportunidad de hacer eso, pero hubiera sido divertido.

P. Lideraste la mayor cantidad de vueltas en ambas carreras aquí, dos equipos diferentes, dos marcas diferentes. ¿Hay algo en particular en esta pista que sientas que has descubierto o...?

KYLE BUSCH: Sí, no sé. No sé qué es eso realmente. He sido rápido aquí en los días de Xfinity cuando corría con JGR, y en los días de Hendrick creo que tuvimos las cinco mejores carreras aquí, algo así. Este siempre ha sido un buen lugar para mí. Siempre es divertido venir a Gateway y al área de St. Louis y tener una buena carrera.

No estoy seguro de qué es exactamente o qué me hace correr bien aquí. Es un lugar divertido para correr, así que solo tienes que salir, atacarlo y disfrutarlo.

P. Tal día como hoy, hace 12 años, usted y Richard tuvieron su altercado físico. Richard dijo que lo dejó atrás, ustedes siguieron adelante, está orgulloso de tenerlos como parte de su equipo. ¿Quería sus pensamientos sobre cómo ha crecido y aprendido de eso, ahora siendo parte de este equipo, no solo para ser el líder de este equipo sino también el rostro de la mayor amenaza para el campeonato?

KYLE BUSCH: Sí, quiero decir, la gente cambia. La gente crece. Pase lo que pase. La relación que tengo ahora, y el esfuerzo que se ha hecho para asegurarme, para que vaya a RCR, las discusiones y charlas que ocurrieron allí. Obviamente, poder llegar allí y tener algunas carreras realmente sólidas, ganar desde el principio en Fontana fue importante para nosotros, un buen impulso moral. Solo les da la razón, ¿verdad? Les da mayor satisfacción que yo sea parte del equipo.

Ha sido divertido tener ese grupo alrededor. Ellos saben cuando vamos a lugares, luchamos en lugares, que todos queremos mejorar, ¿verdad? Podría hacer un mejor trabajo la mayor parte del tiempo. Randall y los muchachos también pueden hacer un mejor trabajo.

Todos continuamos esforzándonos y trabajando duro y rebotando entre nosotros para asegurarnos de que podamos salir y tener las mejores cosas posibles cada vez que lleguemos a la pista.

P. Cuéntenos sobre sus pensamientos de tener a Braxton en el auto dando vueltas. Una gran sonrisa en su rostro.

KYLE BUSCH: Lo fue. Gracias. Braxton es un gran admirador mío, obviamente un gran apoyo. Es muy divertido cuando su hijo está allí para celebrar y pasar un buen rato, pudiendo saltar la pared y salir. Me sorprendió cuando llegó allí. Les preguntó a los muchachos de NASCAR si podía ir a dar un paseo. Lo hicimos en 2009 cuando gané el campeonato. Ese es un momento que nunca olvidaremos. Lo apreciaremos para siempre. Fue muy divertido, realmente genial.

Lo hizo de nuevo hoy. Trató de acelerar en la recta final para darle un poco de fuerza al auto de carrera. Los neumáticos traseros estaban ahumados, por lo que todo lo que quería hacer era girar. Afortunadamente lo mantuve recto.

Nos divertimos. A él le gusta eso. Así que uno de estos días estoy seguro de que él mismo alcanzará los pedales.

P. Esto es mirar hacia el futuro. Lideraste 54 vueltas el año pasado en Nashville, no pudiste cerrar el trato. Hendrick's ganó las últimas dos carreras. Ser parte de los grupos clave de Chevrolet, ¿le brinda eso datos adicionales que podrían ayudarlo a ganar cuando regrese allí en dos o tres semanas?

KYLE BUSCH: Ciertamente me gustaría pensar que sí. Creo que el auto 8 allí el año pasado fue decente. No tan bueno como el Hendrick 9 o el 18 donde estaba. Como dijiste, no pudimos cerrar el trato.

Sería bueno volver allí y apoyarme en algunas de esas notas. Eso ha sido algo clave para que podamos hacer. No necesariamente fue un buen augurio en la All-Star Race. Tal vez les mostramos lo que no deben hacer. Aquí este fin de semana, pudimos sobresalir y tuvimos las cosas buenas este fin de semana, por así decirlo.

Esperamos con ansias todas las próximas semanas, como este tramo final antes de los Playoffs.

P. (Sin micrófono.)

KYLE BUSCH: Lo es, pero no es lo mismo. Una pista de carreras completamente diferente. Superficie de hormigón, peraltes en las esquinas. Esquinas más parecidas, uno, dos, tres, cuatro. Así que sí. Sin embargo, es una pista divertida.

P. No estoy seguro de si esto es una matanza o no. ¿Tuviste alguna inquietud acerca de los frenos? ¿Hubo una gran preocupación o tienes un montón de banderas rojas en una pista de la que no tienes muchos datos, los muchachos lo están presionando, deberíamos haber esperado algo de eso hoy?

KYLE BUSCH: Sí, obviamente no sé qué paquete ejecutaron. Estoy seguro de que ejecutarían el paquete de pista corta aquí para los frenos.

Nunca sentí ninguna vibración, nunca tuve ningún problema, nunca tuve un pedal largo ni nada con el mío. Confiaba en nuestras cosas y en lo que teníamos.

Sentí que ese era realmente un punto fuerte para mí hoy, pisar los frenos, llegar a la esquina, llegar a tiempo para el resto de la esquina.

RICHARD CHILDRESS, PROPIETARIO, RICHARD CHILDRESS RACING; y RANDALL BURNETT, JEFE DE EQUIPO, NO. 8 3CHI CAMARO ZL1 – Transcripción de la conferencia de prensa de carrera ganada

EL MODERADOR: Ahora nos acompaña el propietario del equipo ganador de carreras, Richard Childress, propietario del equipo Richard Childress Racing.

RICHARD CHILDRESS: Es genial estar de vuelta en el círculo de ganadores y venir aquí y ver a todos los grandes medios de comunicación que vienen aquí y ayudan a que nuestro deporte sea lo que es hoy.

P. Dijiste por radio después de que Kyle tomó la bandera a cuadros, no hay nadie que prefiera tener en esa posición que tú. ¿Qué ha significado para la organización?

RICHARD CHILDRESS: Bueno, nos ha ayudado a todos. Número uno, está ganando carreras, demostrando que podemos ganar carreras. Ha ayudado mucho a Austin. Austin ha tenido algunas carreras realmente buenas. Había conducido hasta aproximadamente la décima hasta que el auto 2 lo estrelló allí a propósito, una especie de venganza.

Pero ya sabes, Kyle ha sido realmente... es un placer trabajar con él. Todo el mundo dice, tío, cómo os vais a llevar. La misma pregunta que me hicieron sobre ti y Dale no durará seis meses. Duramos 20 años. Quiero mantener a Kyle allí y espero que podamos terminar su carrera cuando esté listo para hacerlo.

P. ¿Hubo alguna preocupación con su organización con respecto a los rotores de freno cuando comenzó a introducirse allí con algunos de los autos? Creo que hoy tuvimos cuatro rotores rotos.

RICHARD CHILDRESS: ¿Estás hablando de romper rotores?

P. Sí, los rotores de los frenos se estaban rompiendo y hoy había cuatro rotores rotos. ¿Había alguna preocupación entre los coches de RCR?

RICHARD CHILDRESS: Sí, estaba realmente preocupado por el 3 porque es muy duro con los frenos. Kyle no parecía usarlo mucho, y Austin dejó de usarlo mucho al final. Estas largas rectas, tienen tanto tiempo para refrescarse, y luego se calientan tanto en la esquina... aquí viene Randall Burnett, el jefe de equipo ganador, de un chico local de aquí mismo en Missouri, St. Louis.

Espero que eso haya respondido tu pregunta.

P. Sr. Childress, tres victorias en las primeras 15 carreras de la temporada. Desde su perspectiva, ¿cuándo fue la última vez que sintió que RCR era tan peligroso, ser un ganador con tanta regularidad?

RICHARD CHILDRESS: Ya sabes, ganamos mucho con Harvick, ganamos mucho con Earnhardt. Nuestros planes son ganar mucho con Kyle, y no solo ser un contendiente por ese campeonato. Si llegamos a la Final Four, seguro que tendremos una oportunidad de ganarla.

P. Richard, sé que ha pasado poco tiempo, pero ¿fue esa la mejor carrera que has visto conducir a Kyle para ti?

RICHARD CHILDRESS: Ya sabes, cada vez que se sube al auto, creo que conduce una gran carrera. Cada vez que podamos darle un auto capaz de ganar, él ganará con él. Creo que acaba de hacer un gran trabajo hoy.

Los últimos tres o cuatro, o los reinicios, sentí que fueron bastante difíciles, pero sabía que él podría hacer su trabajo.

P. Para Randall, el seguimiento de los rotores de los frenos, ¿tenía alguna preocupación? ¿Es algo que, las banderas rojas y la falta de muchos datos en esta pista, lo hace más desafiante?

RANDALL BURNETT: Creo que la gente probablemente regresó. Creo que los equipos del año pasado vinieron aquí un poco más conservadores el año pasado sin saberlo, y creo que todos tomamos datos de eso y nos fuimos a casa y buscamos. Tenemos opciones en rotores de servicio pesado o rotores de servicio liviano, por lo que podemos elegir eso y, obviamente, podemos elegir la cantidad de enfriamiento que ejecutamos para ellos.

Como dijo Richard, es un lugar un poco difícil porque las rectas son muy largas y estás sin pisar los frenos durante mucho tiempo, y luego los aplicas muy fuerte al final de la recta, por lo que los ciclos se vuelven realmente geniales. bajando las rectas y luego realmente aumentando el calor, pasa factura a los rotores.

Fuimos lo suficientemente afortunados con el auto 8, estuvimos entre los 5 primeros durante todo el día, y cuando retrocedes un poco más en el grupo también, y tienes que trabajar tus rotores más duro, usando los frenos, compitiendo con la gente. mucho más difícil, esas cosas pasan.

Estoy seguro de que todos echarán un vistazo a eso y tratarán de entender qué sucedió con esos autos.

P. Richard, hace 12 años, este fue el día en que Kyle y tú tuvieron un altercado físico. Hable acerca de cómo lo ha visto crecer y madurar, evolucionar en el deporte, y ahora competir para usted y colocarlo como probablemente uno de los mejores equipos para ser la amenaza para el campeonato este año.

RICHARD CHILDRESS: Sí, dejamos eso totalmente atrás. Ya hablamos de eso. Esa fue una de las primeras cosas de las que hablamos. Eso es historia. Los dos hemos crecido mucho. Sé que he crecido. He envejecido, pero también he crecido. Hay una vieja canción por ahí, todavía estoy creciendo, pero me estoy haciendo mayor.

P. Randall, ganando en tu pista local aquí en St. Louis, siendo un St. Louisan, ¿tienes algún recuerdo inicial de estar aquí en Gateway y todas las tremendas mejoras que Gateway ha hecho?

RANDALL BURNETT: Sí, yo estaba aquí, todavía estaba en St. Louis, viviendo aquí cuando este lugar... solía ser un autódromo aquí y parte de la pista de carreras era un autódromo, y de hecho competí en karts en esa pista. un puñado de veces, y luego construyeron este lugar, y vendría a ver los INDYCAR cuando vendrían, cualquier evento vendría aquí. Así que siempre veníamos por eso cuando era niño.

Tuve la suerte de correr algunos karts de cambio aquí en esta pista a través del circuito en el cuadro interior y luego parte de la pista grande.

Significa mucho para mí volver a casa. Me mudé de aquí cuando tenía unos 20 años y me mudé a Charlotte para hacer lo que estoy haciendo, ir a correr, manejé un poco allí y crecí compitiendo en karts aquí con mi mamá y mi papá. a la salida de Telegraph Road en Woodman Raceway Park, la Asociación de Karting de St. Louis que mi padre y algunos de ellos construyeron allí para que tuviéramos un lugar incluso para ir a la carrera.

Volver a casa y ganar aquí significa mucho. Es un gran problema para mí.

P. Randall, ¿puedes mirar solo las primeras 14, 15 carreras y tener una idea o una idea del potencial que tiene ese equipo?

RANDALL BURNETT: Creo que tenemos mucho potencial. Creo que también tenemos mucho que limpiar, y hablamos de eso repetidamente. Tuvimos algunos autos realmente rápidos y nos sacamos de las carreras con algunos errores y cosas así, Kyle y yo, y todo nuestro grupo hemos hablado de eso, y sabemos que todos tenemos que arreglarlo de nuestra parte. , especialmente si vamos a competir por el campeonato.

Somos rápidos con este paquete intermedio. Hemos tenido muchos problemas en las pistas cortas, todavía no tenemos la sensación de lo que necesita en un automóvil en una pista corta, así que ese es uno de nuestros mayores obstáculos en este momento, diría que como equipo estar donde realmente queremos ser.

Pero realmente orgulloso de este grupo de 8. Ellos cavan duro. Gran grupo de muchachos, gran grupo de corredores, y Kyle ha encajado perfectamente con ellos. Ha hecho un gran trabajo adaptándose aquí y también aportó mucha información sobre cómo mejorar las cosas, por lo que todos estamos trabajando juntos para lograrlo.

RICHARD CHILDRESS: Quiero decir otra cosa. Chevy realmente nos ha apoyado mucho, y no creo que pudiéramos hacer lo que hacemos hoy sin todo el apoyo: todos los fabricantes apoyan a los equipos, pero siento que Chevrolet nos apoya más fuerte que nadie, los tres socios clave.

Gracias a todos.

DESTACADOS DE LA CARRERA DEL EQUIPO CHEVY:

La etapa uno

· Kyle Busch y el equipo No. 8 3CHI Camaro ZL1 lideraron el campo hacia el green en la Enjoy Illinois 300 Presentada por TicketSmarter de hoy en World Wide Technology Raceway: la primera pole de Busch en la NASCAR Cup Series de la temporada 2023.

· Con solo tres vueltas en los libros, la carrera se puso bajo condiciones de bandera roja por una espera relámpago, que duró 1:45:10.

· Una vez que se reanudó la carrera, la Etapa Uno continuó sin banderas amarillas y el ganador de la pole Busch tomó la bandera a cuadros verde y blanca al final de la etapa, su primera victoria de etapa de la temporada.

· Equipo Chevy Etapa Uno: Top-10

Primero Kyle Busch, No. 8 3CHI Camaro ZL1

7° William Byron, No. 24 Axalta Camaro ZL1

Octavo Ross Chastain, No. 1 Moose Fraternity Camaro ZL1

10° Daniel Suarez, Autopista No. 99 Seguros Camaro ZL1

Etapa dos

· La primera ronda de paradas en boxes se llevó a cabo durante el receso de la etapa con el jefe de equipo Randall Burnett llamando a Kyle Busch a la calle de pits para cuatro neumáticos, combustible y un ajuste de presión de aire. Al ganar la carrera fuera de la calle de pits, Busch eligió el carril exterior de la primera fila para tomar el green para la Etapa Dos.

· En la primera participación en la Serie de la Copa NASCAR de su carrera, Carson Hocevar del equipo Chevy corría en la posición 16 cuando un rotor de freno roto hizo que el día del equipo No. 7 Schulter Systems Camaro ZL1 terminara antes de tiempo.

· Busch y el equipo No. 8 3CHI Camaro ZL1 llevaron a la marca Bowtie al final de la segunda etapa en la segunda posición. Seis pilotos del equipo Chevy acumularon puntos de etapa en la etapa:

2do Kyle Busch, No. 8 3CHI Camaro ZL1

4° William Byron, No. 24 Axalta Camaro ZL1

5to Daniel Suarez, Autopista No. 99 Seguros Camaro ZL1

6° Ricky Stenhouse Jr., No. 47 NOS Energy Drink Camaro ZL1

Noveno Ross Chastain, No. 1 Moose Fraternity Camaro ZL1

10° Kyle Larson, No. 5 HendrickCars.com Camaro ZL1

Etapa final

· Durante el receso de la etapa, el pelotón líder llegó a la calle de pits para la siguiente ronda de paradas programadas. William Byron entró en boxes desde la cuarta posición por cuatro neumáticos y combustible con el equipo No. 24 Axalta Camaro ZL1 tomando dos lugares en la calle de pits para una posición de reinicio en la primera fila.

· Byron rápidamente impulsó su Axalta Camaro ZL1 No. 24 a la cabeza en la vuelta 149. Manteniendo una gran brecha frente al segundo lugar, cayó una neutralización oportuna que permitió al equipo No. 24 abordar una preocupación de un posible delantero derecho. neumático bajando.

· El jefe de equipo, Cliff Daniels, optó por una estrategia de pits para la posición en la pista, llamando a Kyle Larson a la calle de boxes para una parada de solo dos llantas. El equipo No. 5 HendrickCars.com Camaro ZL1 tomó siete lugares en la calle de pits para liderar el campo de regreso al green con 58 vueltas para el final.

· Con cuatro llantas nuevas, Busch, también piloto del Team Chevy, compitió rápidamente con Larson por el liderato, y finalmente tomó la primera posición con 55 vueltas para el final.

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