Bugatti bebé II

Incluso en los días embriagadores y despreocupados de marzo de 2019, el Bugatti Baby II nunca iba a aparecer en muchas listas navideñas. Lindo y tierno y dirigido a los niños puede muy bien ser, pero el Bebé seguía siendo un Bugatti. Y Molsheim no dudará en pedir un cuarto de millón por un reloj. Así que el Baby II tenía un precio de 30 000 € más impuestos y gastos de envío, dependiendo de las especificaciones.

Lo que parecía una extravagancia hace 18 meses; Durante una crisis económica y de salud mundial, el dinero del automóvil familiar para un juguete eléctrico parece casi obsceno. Sin embargo, a pesar de que algunos clientes se retiraron, lo que significa que hay espacios de construcción disponibles, los primeros Bugatti Baby II están en producción, y los clientes recibirán sus autos antes de que termine el año. Dado que se trata de la creación de The Little Car Company en el Reino Unido, con mucho más por venir de la compañía en el futuro cercano, hay una buena razón para no poner a Baby en la esquina. Incluso si muy, muy pocos de nosotros estaremos en condiciones de comprar uno.

Además, y de una manera tan predecible como cabría esperar, todas las preocupaciones sobre el momento, la idoneidad y el costo se desvanecen a la vista. Como una réplica del 75 por ciento del Type 35 (se escaneó un original en 3D para garantizar la precisión), el nuevo automóvil se reconoce al instante y es inmensamente atractivo, aunque es la calidad lo que realmente brilla. Puede que le cueste dinero a Caterham, pero el Baby II está notablemente mejor construido. La placa de plata maciza en el morro reluce, la pintura reluce, el tablero y los diales de aluminio parecen sacados directamente de la década de 1930. Solo se ve mejor que nuevo. Y con indicador de carga de batería...

Para ver dónde se gasta el tiempo y el dinero en un Baby II, solo necesita mirar a su alrededor. Cada detalle, desde el tapón de llenado que ahora es un punto de carga hasta las correas de cuero del capó, es de una calidad excepcional. El Baby II de alguna manera se las arregla para ser un fiel homenaje a uno de los autos de carrera más icónicos del mundo sin caer en el pastiche o la imitación sin tacto, lo que francamente es un logro enorme. Se podría disfrutar mucho del Baby II solo como un objeto estático.

Pero no todo el disfrute, por supuesto. Después de todo, este es un Bugatti con Speed ​​Key y la ayuda de desarrollo de Andy Wallace: fue construido para ser conducido. El Baby II se ofrecerá en tres configuraciones: el auto Base viene con un paquete de baterías de 1,4kWh, mientras que el Vitesse y Pur Sang obtienen el paquete de 2,8kWh, Speed ​​​​Key y un potencial de 45 mph. El Vitesse tiene carrocería de carbono y el auto rojo que se ve en las fotos, el Pur Sang cuidadosamente ensamblado en aluminio batido a mano y aquí en azul; como era de esperar, este último es el derivado más caro, aunque también el cuerpo más popular hasta el momento. Un cliente está haciendo que su Pur Sang coincida con su Chiron Super Sport 300+, aparentemente, con rayas naranjas sobre pintura negra, por supuesto.

Ahora, claramente, el Baby II, como el original, está dirigido a los niños. En realidad, está diseñado para un rango de edad más amplio que el primer Baby (que era una réplica del 50 por ciento y, por lo tanto, no se adaptaba a muchos niños mayores de ocho años). Este, con su caja de pedales ajustable y reperfilado de las dimensiones interiores, debería adaptarse a muchos más niños. Para lo que claramente no está diseñado es para bufones pesados ​​y pesados ​​​​de seis pies que pesan mucho más ahora que en febrero. Aún así, con un poco de persuasión, maldiciones y piernas encajadas entre el volante y el tablero, estaba dentro. Por las buenas o por las malas, el Bugatti Baby II estaba siendo conducido. Ojalá conmigo todavía dentro.

Ahora, un buen periodista le diría cómo es el automóvil en sus diferentes modos, trabajando a través de los modos Principiante, Experto y Tecla de velocidad. Pero bueno, la segunda llave ya estaba puesta, ¿quién iba a pedir que la sacaran? The Little Car Company dice que el Baby II "intentará hacer girar sus neumáticos traseros Michelin desde parado" con la configuración más potente desplegada; nuestra escapada fue un poco más cautelosa, familiarizándonos con los pedales torcidos (debido a la ubicación de la caja de dirección) y la sensación de ser un cuarto humano en una pinta de cuatro ruedas. Inicialmente es un poco precario, como lo atestiguan las imágenes. Solo un punto de advertencia para los posibles compradores deseosos de quitárselo a los niños.

Sin embargo, pronto llega la confianza, en gran parte porque el Baby II es notablemente similar a un automóvil en la forma en que se conduce. Ciertamente, cualquiera que espere la inmediatez de un kart o la sensación sintética de un juguete se sorprenderá: el Bugatti más pequeño conduce, dentro de lo razonable, exactamente como esperarías que lo hiciera un Type 35 a escala reducida. Está bien, hay diferencias, pero cuando incluso esa extraña curvatura es idéntica (con solo un ajuste en el eje del pivote central para reducir el subviraje), te haces una idea de lo fiel que es la Baby con respecto a la original.

Por lo tanto, la dirección requiere un giro de entrada para entrar en una curva, en lugar de que el automóvil se lance hacia un vértice con la mínima inclinación fuera del centro. Una vez allí, el conductor puede sentir (y observar) cómo los neumáticos luchan contra el agarre disponible; tiempo la salida a la derecha con el peso moviéndose hacia la parte trasera y la rueda delantera interior se levantará, haciéndote sentir ante todo el mundo como un verdadero piloto de carreras con un enorme bigote y muchos segundos nombres. La tracción es excelente gracias a esos Michelin y al diferencial de deslizamiento limitado estándar, lo único que puede enfriar las botas de carrera es el miedo a caerse. Sin embargo, tenga la seguridad de que el Baby II es un automóvil adecuado para conductores pequeños.

Encaramado allí como Big Bird habiendo robado el auto de Mr Toad, era imposible ver los instrumentos recreados fielmente, por lo que es difícil responder por las afirmaciones de rendimiento. Sin duda, pasar de 0 a 60 km/h en seis segundos se siente increíble, el Baby II se aleja rápidamente de las curvas y desea continuar agregando velocidad incluso con el viento azotando tu cabello. Y cara. Y en todas partes. Además, la capacidad de respuesta de los pedales ayuda a dar la impresión de conducir un coche en miniatura (en lugar de un juguete a escala); Andy Wallace insistió en un cambio en el mapa del acelerador, dice el equipo, ofreciendo una acumulación más progresiva de rendimiento a través del recorrido del pedal. El automóvil se puede conducir principalmente con ese pedal, el freno solo está realmente allí para aquellos que intentan la reimaginación completa de Mille Miglia en miniatura. O un nuevo récord de vuelta alrededor del huerto.

Habría sido fácil para el equipo Baby II, dado el estatus icónico del Type 35, simplemente haber creado una réplica fiel del viejo corredor y dejarlo así. Haz que se vea bonito, vende todo lo que puedas hacer a los adinerados, pasa a otra cosa. Evidentemente, que tanto cuidado y atención se hayan prodigado en el manejo y los detalles es un mérito para ellos, y simplemente sirve para hacer que el Baby II sea aún más adorable. Se siente como un producto Bugatti: de alta calidad y con una ingeniería minuciosa, un punto que se refleja en el reconocimiento del automóvil tanto por parte de Molsheim como del Bugatti Owner's Club. Uno sospecha que este último no acepta cualquier viejo viaje de nostalgia.

Entonces, si bien el Baby II solo será un juguete del uno por ciento, eso no debería restar valor al trabajo que se ha realizado. Es una gran idea bellamente ejecutada; Sin embargo, más que eso, y más que cualquier otra faceta de su capacidad, el Bugatti Baby II pone una gran sonrisa en tu rostro a poco más que caminar. En 2020, eso cuenta mucho.