Yamaha 2023 Tracer 9 GT Sports Tourer Ride Revisión

Como ciclista (y escritor) que se forjó durante todo el auge de las cafe racer de los años 2000, me entrenaron para adoptar motos enfocadas con láser en un solo trabajo. En el caso de una cafe racer personalizada, ese propósito era asegurarse de que una moto de fábrica fuera lo más ligera y rápida posible en la vía pública para poder ganar carreras callejeras ilegales de cafetería en cafetería. Esto también me ha llevado a tener mucho cuidado con las bicicletas que intentan hacer muchas cosas a la vez. Al igual que un restaurante que afirma cocinar comida de varios países, a menudo resulta que lo que ganan en variedad, lo pierden en sabor y autenticidad. El nuevo Tracer 9 GT pretende desafiar esta lógica. ¿Pero cómo? Hablemos de eso.

Aparte de unas pocas excepciones notables en Italia y Oriente Medio, los equipos de servicios de emergencia no se encuentran a menudo en vehículos deportivos de pelotas contra la pared. Sí, es posible que haya visto algunos Lamborghinis encendidos con luces y sirenas de la policía, pero un truco de relaciones públicas o dos no sienta un precedente. Ya sean bicicletas de policía, ambulancias o botes de rescate, estas herramientas profesionales no solo necesitan ir rápido; deben ser resistentes, confiables, fáciles de mantener y también deben transportar una tonelada métrica completa de equipos. Así que creo que es justo decir que, si bien estos profesionales del manejo de motocicletas definitivamente tienen usos diferentes para sus bicicletas, la mayoría de nosotros tenemos expectativas similares de propiedad.

Aquí en Australia, muchas fuerzas policiales optan por la imitable Yamaha FJR 1300. Claro, también hay algunas Honda y BMW en la mezcla, pero como un residente de Sydney durante los últimos milenios, la mayoría de las veces verá estas Yamahas haciendo hasta números sustanciales. Ahora, la FJR 1300 es actualmente una bicicleta de dos décadas de antigüedad, y aunque no irá a ninguna parte pronto, tendría que preguntarse si no hay mejores opciones para estos profesionales que podrían enseñarle a la antigua FJR algunos trucos nuevos. .

Entra en escena la izquierda de la nueva Yamaha Tracer 9 GT. Con su pantalla alta, acres de carenados y las grandes bolsas para el maletero como estándar, definitivamente parece la parte de una bicicleta que podría mantener contentos a los servicios de emergencia (y a una cantidad sustancial de ciclistas regulares) con sus pretensiones deportivas pero prácticas. Y corre el rumor de que la policía australiana también está interesada. Pero, ¿qué pasa con nosotros, los miembros de Joe y Joanne Public?

En este momento, el niño grande que hay en mí quiere detallar las características de la nueva Tracer simplemente diciendo "TODAS ELLAS", pero ¿eso no es de mucha ayuda? Pensándolo bien, tampoco es tan divertido como imaginé al principio. No hace falta decirlo, pero Yamaha lo ha abastecido hasta las branquias con más campanas y silbatos que una banda de música de la Marina interpretando villancicos navideños. Así que vamos a repasarlos.

Con el mismo crossplane triple de 890 cc que las bicicletas MT-09 y XSR-900 de la marca, no deberías dejar que el hecho de que esté disponible en varios modelos te desanime aquí. Es un corker absoluto de un motor que de un solo golpe logró hacer que un montón de marcas de la competencia pensaran dos veces sobre si necesitaban o no mejorar sus juegos. Y no, no estoy siendo demasiado objetivo aquí; tal es la impresión que me dejó el motor después de montar la nueva XSR-900 el año pasado. Es solo un derroche de risa de potencia utilizable, revoluciones y un ruido glorioso, glorioso.

Fabricado por KYB, los trucos impactantes del Tracer 9 no son tan elegantes como (digamos) los Jobbies de Ohlins que encontrarías en sus MT-10 SP, pero aún están un poco por encima de sus compañeros pasivos de KYB. Titulado "Sistema de amortiguador activo KYB" por los científicos japoneses que los crearon, la tecnología se describe mejor como tener componentes electrónicos conectados a los amortiguadores que pueden ajustar la configuración de amortiguación sobre la marcha muchas veces por segundo. Gracias a las conexiones directas con la unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes y la unidad de control del motor (ECU) de la bicicleta, los amortiguadores saben si la bicicleta gira, circula, frena o acelera y pueden ajustarse en consecuencia.

Sí, es un bocado, pero en pocas palabras es un sistema de control de crucero por radar (actualmente solo en la UE, pero aparentemente llegará a otras regiones más adelante este año) que también está conectado a los frenos de la bicicleta de tal manera que permite ajustes de polarización de frenado, también. Entonces, si el camión frente a usted salta sobre los frenos y usted tarda en reaccionar, la bicicleta no solo cortará el acelerador, sino que también ajustará la polarización delantera/trasera para que, si tiene que detenerse a toda prisa, lo hará con una combinación óptima de fuerza en ambas pinzas. Esta característica también agrega un "+" a la nomenclatura GT de la bicicleta. Lamentablemente, la bicicleta que monté para esta revisión no tenía este sistema instalado.

Estoy tratando de ser conciso para no escribir un ensayo aquí, pero el Tracer también viene con capacidades de cambio rápido hacia arriba y hacia abajo, un montón de diferentes modos de conducción y suspensión, luces LED con ajustes activos en las curvas, un joystick y una rueda de desplazamiento. para navegar por las pantallas TFT, la conectividad de teléfonos inteligentes y el equipaje de serie.

Ponga una regla en las puntas de metal giratorias del Tracer y esto es lo que obtendrá. El motor de 4 tiempos, crossplane, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas y 3 cilindros tiene una relación de compresión de 11,5:1 y genera un pico de 117 hp (87,5 kW) a 10 000 RPM y 93 Nm (68 lb⋅ft ) de pares si gira el acelerador lo suficiente. Un tanque de 18,7 litros (4,9 galones) se posa sobre una bicicleta que, cuando está mojada, pesa 223 kg (492 libras). La altura del asiento ajustable es variable de 820 a 835 mm (32 a 33 pulgadas) y mi modelo entregado en Australia vino con el acertadamente llamado Bridgestone Battlax Sport Touring T32s con una parte delantera 120/70 ZR17 y una parte trasera 180/55 ZR17.

Caminando por mi camino de entrada para encontrarme con Sean, mi amigable empleado de Yamaha en el vecindario, lo primero que me llamó la atención sobre el Tracer 9 GT blanco que había depositado al final del concreto fue lo alto, blanco y ancho que era. Y no digo "alto y ancho" como lo haría con (digamos) una Harley. O como dijo mi compañero cuando lo vio: "Parece un minotauro". En otras palabras, es un poco delgado. El parabrisas y el equipaje instalados en la bicicleta son adecuadamente altos y significa que la parte trasera de la bicicleta es casi tan ancha como las 'barras y los espejos'. No es gran cosa, entonces, pero Sean me advirtió debidamente que no me emocionara demasiado cuando se dividiera el carril, no sea que le arranque uno a una pobre y desprevenida madre de fútbol que conduce un SUV a través del tráfico del domingo.

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Por un conjunto similar de razones y el hecho de que había recibido la combinación de colores blanca me llevó a pensar cuánto se parecía a una bicicleta de policía. Tal vez esa no sería una impresión tan fuerte si mis agentes de la ley locales montaran Harleys o Boxer Beemers, pero sus predilecciones de FJR me dejaron exactamente con este sentimiento. Ahora abrumado por el deseo de ponerme pantalones de montar azules, botas negras hasta la rodilla y comenzar a atraer a miembros aleatorios del público, en cambio, me propuse echar un vistazo rápido a este ingenioso juguete nuevo.

Con niveles similares de ajuste y acabado a todos mis préstamos recientes de Yamaha, tendrías que ser bastante quisquilloso para encontrar fallas en él. Seguro que tienen su juego sensitivo delicado a la altura. Lanzando una pierna, te recibe una vista no muy diferente a la de alguien a punto de deslizarse en un baño recién hecho desde el extremo puntiagudo de la bañera. Hay acres de tanque blanco brillante y carenado entre usted y los instrumentos, que están perfectamente divididos en dos como una especie de tonos retro de los 80. El resto de la cabina está impresionantemente adornada, con una multitud de botones, diales e incluso joysticks para mantener tus pulgares musculosos. Si le gusta esa sensación de "estoy al mando de una nave espacial" con sus pantallas, la Tracer 9 GT realmente lo presionará. Juego de palabras totalmente intencionado. También me gusta esa combinación de colores blanco y dorado. Hay algo muy sobrio y limpio al respecto.

Es fácil dejarse engañar por la presencia física del Tracer; el parabrisas alto y el gran equipaje pueden llevarlo a hacer suposiciones sobre el peso de la bicicleta y cuán fácil o no será maniobrar a baja velocidad o en su camino de entrada, pero el hecho es que la bicicleta pesa alrededor de 30 kilos ( 66 lbs) más pesado que el XSR-900, muy deportivo y manejable. Y con un peso húmedo de solo 223 kg (492 lb), no se acerca al peso bastante serio de los modelos deportivos similares de BMW o incluso al FJR 1300 al que parece inclinarse.

Y hablando de la pantalla, el Tracer es un asunto ajustable manualmente que es bastante fácil de colocar en la posición que necesita mientras está parado o en movimiento. Hablaremos de su eficacia pronto, pero por ahora puedo asegurarte que es una pantalla "adecuada" que funciona bien y no te dejará moviéndola constantemente hacia arriba y hacia abajo, tratando en vano de mantenerte protegido de las ráfagas de viento y los kamikazes. insectos.

Mi última tarea antes de cambiar la cosa fue tener un violín decente con los accesorios electrónicos de la bicicleta. Si bien la curva de aprendizaje se sintió un poco empinada (hay un joystick y una rueda de desplazamiento para jugar, así que exactamente qué hace qué puede llevar algo de tiempo averiguarlo) al final llegué allí y todo sin consultas al manual. Al igual que el hardware, todo se siente muy bien y claramente ha tenido a alguien con una cantidad decente de experiencia en diseño de interfaz que lo revisó. Como es la tendencia últimamente, Yamaha ha incluido la funcionalidad de mapas en pantalla, pero como con la mayoría de su línea actual, deberá descargar su aplicación y suscribirse a una cuenta de Garmin para que funcione. ¿Por qué alguien querría saltar a través de todos estos aros cuando los mapas de Google o Apple hacen cosas como esta mucho, mucho mejor y de forma gratuita? Y si eres como yo, estás tratando de reducir la cantidad de aplicaciones en tu vida, no aumentarlas. Sin embargo, su millaje puede variar.

Se requirió una reubicación rápida del SUV familiar antes de tener el Tracer apuntando en la dirección correcta y ubicado al final de la calle del camino de entrada. Si bien mi patio delantero es un excelente ejemplo de un propietario anterior que plantó árboles pequeños demasiado juntos y abarrotó el espacio, también es una gran prueba de cuán fáciles o "Titanic" son las bicicletas que reviso para manipular en espacios reducidos. No quitando intencionalmente las bolsas para simplificar las cosas porque quería la experiencia completa, el Tracer se mantuvo fiel a su ambiente TARDIS inverso y se sintió más pequeño al revés de lo que podría sugerir su aspecto inicial.

Y luego hubo viento. Esto no solo fue proporcionado por mi impulso hacia adelante por mi calle y hacia la ruta del Parque Nacional Real que llamo mi circuito de prueba; también estaba allí en espadas de la Madre Naturaleza. Si alguna vez hubo un buen día para probar el comportamiento de una bicicleta con viento cruzado, fue este. Pero por ahora todavía me estaba familiarizando con los conceptos básicos de Tracer. Y qué divertido me divertí en los 30 y pico segundos que tomó esa tarea. Sí, he estado montando una buena cantidad de maquinaria de Yamaha últimamente, pero aun así diría que son insuperables en lo que respecta a la capacidad de conducción y la accesibilidad. He tenido paquetes de cacahuetes que eran más difíciles de conseguir que el Tracer. Apesta ser yo, ya que eso no me da mucho de qué hablar aquí, pero vaya, esta bicicleta es fácil de usar. Es súper cómodo, también.

Asumiendo que el motor CP3 habría sido controlado un poco por esta aplicación, sin duda más tranquila, menos "prender fuego a tu abuela mientras tocas un solo de guitarra", rápidamente se demostró que estaba equivocado. Y aunque no estoy diciendo que este motor sea una imagen especular de los XSR-900, el rock 'n' roll todavía está aquí a raudales. Ansioso por burlarse de ti y estridente en el escape, hay una gran dosis de piel de oveja con piel de lobo. Lo sorprendente para mí fue el hecho de que no se sentía como una mezcla extraña de bicicletas Franken. El boom está ahí si lo quieres, pero también se comporta bien hasta el momento en que levantas el pestillo de la caja de la bestia. Eso sí, no falta en otros momentos; nunca te quedas preguntándote dónde están las intenciones del motor.

Ahora estaba cruzando uno de los pocos puentes que se interponen entre mi destino y yo en el extremo sur del Parque Nacional Real. Y si antes pensaba que hacía viento, esta ubicación abierta duplica las ráfagas con su elevación y su exposición al cercano Océano Pacífico. Al darme cuenta de que darle a la pantalla una revisión justa gracias a las condiciones inusuales no tenía sentido, en su lugar comencé a pensar en el comportamiento de la bicicleta con los vientos que ahora azotan la carretera de este a oeste. No es lo que yo llamaría malo, pero la pantalla y el equipaje definitivamente se suman a las fuerzas que hacen que la bicicleta sea difícil de mantener centrada en el carril. Las ráfagas generadas por otro tráfico en la carretera solo aumentan este efecto.

Una vez fuera de la fanfarronada y de regreso a algunas carreteras suburbanas más protegidas, vuelvo a la pantalla. Posicionarlo es un trabajo con una sola mano que se logra con bastante facilidad una vez que sabes cómo hacerlo. Y aunque las ráfagas de la costa siguen siendo una molestia, lo encuentro bastante capaz. Siempre tengo miedo de que pantallas como esta tengan que invadir su campo de visión para hacer su trabajo correctamente, pero me complace informar que esta logra mantener un perfil bajo y al mismo tiempo enviar lo peor de la explosión sobre su casco.

Con un viaje decente por delante, mi atención se dirige al indicador de combustible del Tracer. Con aproximadamente un tercio de un tanque restante, pienso para mí mismo: "Más vale prevenir que curar" y me detengo en mi estación de servicio habitual para rebosar. Apenas ocho litros (2 galones) más tarde, puedo ver el combustible lamiendo el borde del tanque de llenado. Haciendo una doble toma, me detengo para ordenar mis pensamientos. ¿Cómo logré agregar solo 8 litros a un tanque que está lleno en un tercio? Suponiendo cierto margen de error de la lectura del nivel de combustible del tablero, el tanque de este deportivo puede ser más deportivo de lo que había imaginado. Y bajo y he aquí, realmente lo es. Con dieciocho litros y un poco (4,9 galones) cuando está lleno, solo tiene 3,7 litros (1 galón) más que el XSR-900, que sentí que era un tanque bastante pequeño para alimentar a una bestia enojada de 900 cc como el CP3.

Dejando de lado las quisquillosas, en este particular domingo por la mañana, la bicicleta fue más que un poco impresionante a través de los suburbios del sur de Sydney sin las frustraciones del tráfico en hora pico y las multitudes del público en general. Pero, ¿esta iteración más cómoda y práctica de una moto deportiva Yamaha todavía iba a atravesar las sinuosas selvas subtropicales por las que el Royal National Park es famoso?

Ahora me parecía más que un poco a un vehículo policial y me dirigía directamente al nido de avispas de la conducción dominical "enérgica" que es Lady Carrington Drive, la vía principal de Nasho. Pero eso también es suponiendo que me importe. Afortunadamente, tengo asuntos más apremiantes en mi mente, como lanzar a este caballero blanco en una curva o doscientos veintisiete. Ahora bien y verdaderamente fuera del viento y cabalgando profundamente en los valles muy protegidos del parque, empujar la bicicleta ahora era responsabilidad exclusiva de la gravedad y todos los demás "whees" centrífugos asociados. y "¡guau!" que provoca tomar una curva con fuerza a una motocicleta en una curva cerrada.

La masa adicional y las secciones transversales del equipaje y el resto de los accesorios de la moto crearon algunas diferencias en las curvas. Pero por lo que pude discernir entre esta moto y sus hermanas más deportivas, la Tracer atravesada por las cintas negras dibujadas a través de los antiguos cedros rojos equivalía a poco más que aquellas directamente atribuibles a las intenciones de diseño más cómodas de la moto. Más lenta para caer en las curvas y, posteriormente, para volver a levantarse cuando se aplicaba el acelerador de salida, esta no era una bicicleta que fuera menos capaz de tomar curvas que la XSR-900, sino más bien una bicicleta con un diseño breve dirigido por el ciclista. comodidad en lugar de cometer una sangrienta masacre con motosierra al estilo de "Nine Hunny".

Hay pocas dudas en mi mente de que el Tracer también le daría una oportunidad al FJR y a los turismos deportivos más pesados ​​fabricados en Europa. Si bien es posible que la Tracer supere las cifras de potencia y torque, no hay mucho que puedas hacer con respecto a los 50 kilos adicionales que estas motos más grandes cargan. En igualdad de condiciones, probablemente debería haber cargado las maletas con algunos libros u otro lastre de acrobacias para simular el Tracer corriendo por aquí con una carga completa de vacaciones a bordo. Pero eso habría implicado un montón de planificación, previsión y sentido común... que son todos rasgos que mis queridos padres tuvieron la mala suerte de inculcarme durante mis años de formación. Los pobres queridos.

Salir de la versión australiana de Jurassic Park y llegar a las pistas de la cresta que conectan las frondosas curvas del Nasho me permitió un poco de tiempo para considerar estos sofisticados amortiguadores semiactivos KYB. Confieso una extraña fascinación en la forma en que los amortiguadores como estos tienen que lograr un delicado equilibrio entre la retención de la sensación de la carretera y algún tipo de capacidad mágica de amortiguación sobre la marcha que podría ser el enemigo de la sensación. Aprovecharía la oportunidad de andar en bicicletas idénticas con y sin estos sistemas solo para saber qué es bicicleta, qué es amortiguadores, qué es carretera y qué es exageración. Pero tal como está, me gusta la sensación sutil pero sedosa que los impactos parecen impartir desde la carretera hasta el cerebro, especialmente en las secciones de las carreteras australianas que aún no se repararon después de las grandes inundaciones de 2022. Mientras que las superficies rotas y asquerosas todavía están allí , da la impresión de que están ocultos detrás de una capa de protección que los hace parecer menos intrusivos en la calidad de conducción de la bicicleta.

Los globos oculares en el café que marca el final de mi viaje de prueba estaban unidos a los otros paseos más caros y sin duda más llamativos esparcidos por el estacionamiento. Pero no es como si el nuevo Tracer estuviera intentando y fallando en ser visto; cuando los únicos dos colores que tiene para elegir son el blanco y el negro, es una apuesta bastante segura que Yamaha no esperaba que la bicicleta se destacara entre la multitud. Tampoco, sugiero, lo harían sus posibles nuevos propietarios. Así que ni una sola persona me miró con los ojos de "No reconozco esta bicicleta que estás montando y me gustaría hablar sobre ella" que podrías esperar de algo tan nuevo. Pero eso esta bien. En una nota al margen, estacioné el Tracer justo al lado de un Super Ténéré. Ahora aquí hay una comparación interesante, ¿sí? Turismo deportivo versus turismo de aventura. Dos cilindros contra tres. Y mientras comencé a hacer rodar algunos engranajes en mi cabeza, creo que ese es quizás otro tema para otro día...

Todavía no estoy 100% satisfecho con el hecho de que no pude probar la pantalla debido a las condiciones climáticas reinantes, esperé unos días a que las cosas se calmaran y luego tomé las autopistas de peaje M5 y M7 que conectan mi casa con mis padres'. Al ajustar la pantalla por última vez, ahora estaba aún más convencido de que estaba a la altura de la tarea. Y aunque me gustaría (o detesto, según sea el caso) probarlo en condiciones húmedas, no tengo dudas de que es un profesional en su área de especialización elegida; con las dimensiones que tiene, te preocuparías si no fuera así. Ah, y en sexta marcha en la agradable y rápida autopista con el control de crucero fácil de usar del GT encendido, apenas alcanzaba las 5000 RPM a alrededor de 118 kmh (73 mph), al mismo tiempo que me aseguraba que no perdería mi licencia en un fin de semana largo de doble demérito.

La respuesta corta aquí es: "No mucho", pero eso no lo ayudará a decidirse por comprar un nuevo sports tourer, ¿verdad? Con algunas semanas sólidas ahora entre yo y la bicicleta, mantengo mis impresiones iniciales. Es una gran bicicleta en la que sería difícil encontrar fallas. Si toma su apariencia al pie de la letra, sería fácil suponer que el Tracer funcionará todo el día y evitará las estaciones de servicio como una resaca adecuada rechaza las ostras frescas. Los acres de carenados de plástico blanco y estuches rígidos solo se suman a esta vibra, pero, lamentablemente, su alcance es solo un poco mejor que sus compadres que no viajan y apenas un parche en los 25 litros de la antigua FJR 1300. No es un factor decisivo, pero es importante tenerlo en cuenta.

Mi única otra preocupación (aparte del equipaje que se puede raspar fácilmente) es que el estilo de peleador del motor podría molestarlo un poco si decide cubrir algunas distancias muy largas en él. Al igual que un buen Lexus nuevo o cualquier otro Grand Tourer decente de la variedad de cuatro ruedas, deben poseer la capacidad de salir del centro de atención en viajes largos y simplemente masticar las millas sin gritar "¡MÍRENME!" cada dos segundos. Y aunque el motor CP3 es un verdadero corker, no estoy seguro de que sea del tipo tímido y retraído. O bien, siempre puedes hacer lo que yo hago y encender tus auriculares con cancelación de ruido para crear tu propia paz y tranquilidad.

Pregúntele a cualquiera que haya cumplido 40 años. A medida que envejeces y te vuelves más sabio, presumir y sobresalir se vuelve menos importante. No podría importarte menos lo que los demás piensen de ti, y te vuelves mucho más consciente de las cosas que realmente importan en la vida. Tu felicidad. Familiares y amigos. Tomarse el tiempo para disfrutar de las pequeñas cosas. En ese sentido, la Tracer 9 GT me dejó con una impresión de madurez y funcionalidad que arroja mucha sombra sobre muchas otras bicicletas para adultos supuestamente más prácticas. Y esto se debe a que debajo de su piel encontrarás un pequeño y elegante XSR-900 esperando para soltarse. ¿Dos por el precio de uno, alguien? Sin duda, este es un equilibrio difícil de lograr y hay una cierta cantidad de compromiso involucrado, pero con gusto dejaría caer mis pantalones forrados de kevlar en un escenario EICMA si hay una bicicleta en 2023 que es mejor que hacer esto por el precio de la Tracer 9 GT. ¡Y esos complementos!

Si las Yamaha en general lo hacen por ti, pero tus gustos se inclinan más hacia el lado de las carreras de café, encontrarás muchas más sensaciones de carreras y menos restricciones con la última XSR-900. Y si todavía te gusta más el sonido de la palabra "sport" que "touring", entonces echa un vistazo a la MT-09. Todas estas bicicletas están bendecidas con el motor CP3 de una forma u otra, pero sus adornos te permitirán ajustar la experiencia a tu gusto. Hablar de algo para todos. Solo tenga en cuenta que si realmente se toma en serio todo el asunto de las giras, incluida la necesidad de avergonzar al sol en términos de millas recorridas diarias, necesitará un tanque de combustible más grande que la unidad de fábrica de Tracer.

Si la comodidad y la facilidad de uso están más arriba en su lista de compras que hacer caballitos e impresionar a las personas que no conoce con colores brillantes y un estilo agresivo, pero aún no está listo para estacionar una BMW K 1600 GT en su garaje, Sería una tontería no agregar el Tracer 9 GT a su lista de viajes de prueba.

Al ubicarse cómodamente en el punto medio del espectro deportivo versus touring, es más que capaz de hacer algunas travesuras que raspan el equipaje a través de su conjunto de esquinas favorito mientras lo mima en un hermoso capullo de comodidad relajada y protegida contra el viento, festoneada electrónicamente. . Simplemente no espere que se desvanezca en el fondo o lo sorprenda con su rango y seguramente será feliz. Y si el Radar Cruise Control realmente hace flotar su bote, pregunte a su distribuidor local de Yamaha cuándo estará disponible en su área.