Equipo adecuado para usar y una motocicleta adecuada para turismo de aventura

El nuevo ADV Touring Gear de Alpinestars es perfecto para un recorrido por senderos de montaña en un Kawasaki KLR.

Según la Administración Federal de Carreteras, hay 1,4 millones de millas de caminos de tierra en los Estados Unidos que están abiertas al público. Si vives en el campo, esto no es una sorpresa. Si vives en la ciudad, en este momento estás diciendo algo como "¿¿¿Qué??? 1.4 millones de millas????" Combine esa estadística con el hecho de que casi todos los fabricantes de motocicletas del mundo fabrican motocicletas todoterreno y que muchos fabricantes de equipos para motocicletas ofrecen equipos ADV Touring, y tiene una receta para alrededor de un millón de fantásticos fines de semana de aventura.

Hace un par de semanas, el fabricante de engranajes Alpinestars recibió a algunos medios de comunicación sobre motocicletas en el bucólico paraíso montañoso de Big Bear, California, en las afueras de Los Ángeles. Además de su lago homónimo, Big Bear está rodeado de hermosas montañas tachonadas de pinos entretejidas con senderos bien mantenidos, casi todos los cuales están sentados allí arriba esperando que los recorras.

Las montañas están llamando y debes irte.

Estuvimos allí un martes, lo que significaba que no había multitudes. El clima era perfecto, con enormes montones de nubes acumuladas pintadas con aerosol sobre un cielo perfectamente azul, y sin polvo porque no había viento. Todos estábamos estacionados en un pequeño complejo junto al lago apto para motociclistas llamado The Outpost (que recomiendo si alguna vez estás allí, lo cual deberías hacer), y partimos hacia la naturaleza.

Pude probar una chaqueta de aventura Alpinestars Ardent 3N1, que aún no está en el mercado pero lo estará pronto. Me impresionó la versatilidad que ofrecen los grandes paneles en el frente que se enrollan y se guardan para los días calurosos y luego se cierran fácilmente cuando se pone el sol o el día se vuelve más frío. Había ventilaciones en ángulo en los bíceps y los antebrazos, algo que no apreciarás hasta que el sol se ponga alto en el cielo y el calor aumente. Mientras Heath Cofran de Astars me estaba ajustando mi chaqueta prestada, dijo, diplomáticamente, que este traje tiene un "ajuste relajado" hecho para adaptarse a una "amplia variedad de tipos de cuerpo". Oye, voy a empezar a hacer ejercicio la próxima semana, después de la cena. Tal vez.

Alpinestars tiene una línea completa de equipo Adventure Touring para usar en su próxima excursión. Considere el clásico popular como el Bogota Pro, la chaqueta y los pantalones de nivel de entrada que puede comprar por menos de $ 700. Si bien el caparazón es resistente al agua, el traje también viene con un forro Alpinestars Drystar totalmente impermeable que puede colocarse encima o debajo del traje. Tiene paneles de ventilación enrollables en la parte delantera y trasera para los días calurosos que se cierran cuando hace frío o se moja. Incluso tiene un cálido forro térmico para los días más fríos. Y, por supuesto, tiene armaduras para hombros, rodillas y codos.

Un poco más lujoso es el AMT-10R que cuesta $1400 por chaqueta y pantalones. Tiene un forro Drystar XF incorporado, pero la capa impermeable se quita alrededor de los brazos, los hombros y el pecho para una ventilación completa. Acomodará la bolsa de aire Tech-Air 5 de Alpinestars para brindar la máxima protección al ciclista; la inversión bien vale la pena.

Tuve la opción de montar en bicicleta y, como se trataba de un pueblo de montaña y porque todos los pueblos de montaña de Estados Unidos tienen varias Kawasaki KLR como parte de la población, elegí una nueva Kawasaki KLR S.

La KLR es una excelente bicicleta polivalente de doble deporte, tan cómoda en el pavimento como fácil de manejar fuera de la carretera. Y es mucho más asequible que las bicicletas ADV completas de BMW, Ducati y Honda. El precio de la etiqueta comienza en $7634 sin ABS y $7934 con. En aras de la comparación, arriba en el segmento ADV, la bicicleta de aventura Ducati Multistrada V4 Pikes Peak tengo esta semana calcomanías a más de cuatro veces esa cantidad. ¡Ay, Chihuahua!

Después de desaparecer en 2018, el KLR regresó en 2022, con inyección de combustible y levas revisadas tanto en el lado de admisión como en el de escape. Eso significa que su monocilíndrico DOHC vertical de 652 cc genera 39.1 lb-ft de torque a 4500 rpm. No se dan caballos de fuerza en los EE. UU., pero las cifras publicadas en Europa lo enumeran en 40 hp en el cigüeñal y 35 en la rueda trasera.

Las bicicletas de aventura de tamaño completo ofrecen cuatro veces más caballos de fuerza. Por supuesto, también pesan un poco más, pero no demasiado. La KLR pesa 452 libras, un poco menos que las motos grandes de la clase ADV como la Ducati Multistrada y 50 libras menos que la BMW R 1200 GS Adventure.

El nuevo KLR todavía tiene una transmisión de cinco velocidades cuando muchos competidores ofrecen seis velocidades. Del mismo modo, los indicadores de casi todas las demás motocicletas que se venden en los Estados Unidos ofrecen más información que el velocímetro que verá en la KLR. No hay tacómetro, por ejemplo, pero cualquier conductor debería poder saber cuándo cambiar de marcha por el sonido y la sensación del motor. Puede cambiar los tacómetros y el control de crucero por radar por esa etiqueta baja y la reputación de durabilidad eterna del KLR.

La "S" en KLR S significa abreviatura, con suspensión más corta y una altura de asiento más baja de 2,2 pulgadas a 32,1 pulgadas, lo que lo hace más fácil para los ciclistas más nuevos o de menor estatura, pero es posible que no ofrezca tanta sujeción a las rodillas. -abrazando como quieren los jinetes más avanzados. Existen otros modelos de KLR que seguramente se ajustarán a tus necesidades particulares.

Del mismo modo, algunos han dicho que la altura de manejo de la KLR S de 7.3 pulgadas no es tan alta como las motos más orientadas a la suciedad y las rocas como la Honda XR650L dual sport probada y verdadera (es decir, antigua), que ofrece 13 pulgadas de terreno. espacio libre, 100 libras menos de peso en vacío y tiene un precio cercano al KLR pero no es tan cómodo. La Yamaha Tenere 700 tiene dos pulgadas más de distancia al suelo que la KLR, 73 hp y 50 lb-ft y pesa exactamente lo mismo pero cuesta el doble. Puedes comparar las especificaciones todo el día en muchas bicicletas. Dependiendo de la agresividad con la que conduzcas, hay muchas, muchas opciones disponibles.

Por mi parte, estaba perfectamente feliz andando en este KLR S por caminos de tierra en su mayoría llanos en los bosques de Big Bear. La mayoría de las personas pueden acostumbrarse a cambiar en los lugares apropiados en la banda de revoluciones solo por el sonido y la sensación. La posición del asiento estuvo bien para mí y, de la misma manera, no encontré fallas en este equipo mientras estaba parado en las clavijas. Mido 6 pies 1, pero la mayor parte es torso, así que parezco un Oompa Loompa. Las personas de forma normal deberían sentirse aún más cómodas con esto, especialmente los ciclistas más bajos.

Descubrí que era mucho más fácil conducir fuera de la carretera que una bicicleta ADV de tamaño completo como la BMW GS 1200 Adventure o la Ducati Multistrada, pero esas dos son mucho más cómodas para secciones largas de pavimento.

Todavía no he montado la Yamaha Tenere 700, así que no puedo decir cómo se compara con eso, pero he montado la Honda XR650L y descubrí que esa moto se parece más a una moto de cross seria. En manos de un hábil motociclista de tierra, ese Honda sin duda sería más competente que el KLR en las rocas y la arena.

Si necesita, o solo puede pagar, una bicicleta para andar tanto dentro como fuera de la carretera, y si tiene que ir y venir al trabajo en cualquier clima en caminos a veces embarrados, rocosos o nevados, con andar sobre pavimento. Además, el KLR es una opción obvia.

Me hizo querer conseguir un trabajo como operador de ascensores en Mammoth en el invierno, y luego como trabajador de la construcción en Alaska todos los veranos, si tuviera un buen conjunto de Alpinestars para usarlo.

El punto principal aquí es que la aventura te espera, así que ve a conocerla.

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